公路盆式橡膠支座的工作原理是利用半封閉鋼制盆腔內(nèi)的彈性橡膠塊，在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質(zhì)，來實(shí)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動；同時依靠中間鋼板上的聚四氟乙烯與上座板上的不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)來實(shí)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)的水平位移。
�。�1）預(yù)留槽鑿毛清理。墩頂預(yù)埋鋼板宜采用二次澆筑混凝土錨固，墩、臺施工時應(yīng)注意預(yù)留槽的預(yù)留，預(yù)留槽兩側(cè)應(yīng)較預(yù)埋鋼板寬100mm，錨固前進(jìn)行鑿毛并用空壓機(jī)及掃帚將預(yù)留槽徹底吹掃干凈。
�。�2）測量放線。用全站儀及水準(zhǔn)儀放出支座的平面位置及高程控制線。
�。�3）鋼板就位，混凝土灌注。鋼板位置、高程及平整度調(diào)好后，將混凝土接觸面適當(dāng)灑水濕潤，進(jìn)行混凝土灌注，灌注時從一端灌入另一端排氣，直至灌滿為止。支座與墊板間應(yīng)密貼，四周不得有大于1.0mm的縫隙。灌注完畢及時對高程及四角高差進(jìn)行檢驗(yàn)，誤差超標(biāo)及時予以調(diào)整，直至合格。
�。�4）盆式支座就位、焊接。校核平面位置及高程，合格后將下墊板與預(yù)埋鋼板焊接，焊接時應(yīng)對稱間斷進(jìn)行，以減小焊接變形影響，適當(dāng)控制焊接速度，避免鋼體過熱，并應(yīng)注意盆式支座的保護(hù)。
