在二十世紀(jì)六十年代之前，在我國(guó)的道路、鐵路常常不設(shè)支座或僅設(shè)定鋼支座，伴隨著橋梁工程施工工作的發(fā)展趨勢(shì)，各種各樣積放鏈大跨距公路橋梁層出不窮，因此對(duì)公路橋梁支座的承載力、對(duì)支座的偏移和拐角工作能力的規(guī)定持續(xù)提升,一般平板式橡膠支座在應(yīng)用全過(guò)程中，因?yàn)樵牧掀焚|(zhì)及其老化、設(shè)計(jì)方案和工程施工的緣故，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)交叉老化裂開(kāi)、厚鋼板露出、不勻稱鼓凸與開(kāi)膠、錯(cuò)臺(tái)、裁切超限和支座部位晃動(dòng)等病害；橡膠支座橡膠支座缺點(diǎn)種類包含鋼件裂痕和形變、生銹、支座偏移超限、支座拐角超限和化學(xué)螺栓弄斷等。
這種病害除開(kāi)原材料產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題一定生產(chǎn)商開(kāi)展改進(jìn)，主要是施工企業(yè)在支座安裝時(shí)未高度重視坡型支座的生成傾斜度方位，隨便安裝，造成支座偏壓而造成不一樣形變；因?yàn)橹螇|石設(shè)計(jì)標(biāo)高禁止，預(yù)制梁造成橫著載荷而對(duì)支座造成裁切；未將支座按設(shè)計(jì)方案及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定牢固地黏貼在墊石邊，導(dǎo)致吊梁時(shí)隨便拖拽支座，造成方位、部位禁止而不可以勻稱承受力；不了解橡膠支座支座的安裝方法、橫縱限位開(kāi)關(guān)定義模糊不清或工程施工管理不及時(shí)造成。一定要用心了解標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)苛按施工工藝和操作規(guī)程工程施工。
