公路橋梁盆式橡膠支座的特點(diǎn)：
公路橋梁盆式支座采用不銹鋼板與聚四氟乙烯模壓板簡(jiǎn)的平面滑崐移作為支座的滑移面，具有低的摩擦 系數(shù)，承載能力大崐、變形小、耐磨耗、抗腐蝕能力強(qiáng)。采用密封的橡膠不但不大提高了支座的承載能力 及橡膠的壽命，更為重要的是保證了支座具有靈活的轉(zhuǎn)動(dòng)性能及良好的緩沖性能。GPZ系列公路橋梁盆式支 座的具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、重量輕、價(jià)格便宜的特點(diǎn)。本盆式支座適用建筑高度低，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)非常有利，并且造價(jià) 相對(duì)經(jīng)濟(jì)，非常適用國內(nèi)大中型橋梁使用。
盆式橡膠支座的工作原理:
盆式橡膠支座的工作原理是利用半封閉鋼制盆腔內(nèi)的彈性橡膠塊，在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質(zhì)。來實(shí)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)依靠中間鋼板上的四氟乙烯板與上座板上的不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)來實(shí)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)的水平位移。從實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)來說，橡膠處于三向約束時(shí)的狀態(tài)時(shí)的抗壓彈性模量為5x10kg/cm。比無側(cè)向約束的抗壓彈性模量增大近20倍，因而支座承載能力大大提高，解決了普通橡膠支座的水平位移，大的轉(zhuǎn)角要求的新型產(chǎn)品。
盆式橡膠支座的布置 :
橋梁支座的布置主要和橋梁的結(jié)構(gòu)形式有關(guān)。通常在布置支座時(shí)需要考慮以下的基本原則：
�。�1）上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時(shí)，支座應(yīng)能同時(shí)適應(yīng)橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形。
�。�2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力。
�。�3）支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應(yīng)盡可能不受約束。
�。�4）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設(shè)置一個(gè)固定支座。
（5）當(dāng)橋梁位于坡道上，固定支座一般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺(tái)上。
（6）當(dāng)橋梁位于平坡上，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺(tái)上。
�。�7）固定支座宜設(shè)置在具有較大支座反力的地方。
�。�8）在同一橋墩上的幾個(gè)支座應(yīng)具有相近的轉(zhuǎn)動(dòng)剛度。
�。�9）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時(shí)，應(yīng)考慮制作高度調(diào)整的可能性。
總之，橋梁盆式橡膠支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應(yīng)梁體的自由變形。
