連氣兒梁橋每聯(lián)只要一個固定橋梁橡膠支座，為防范梁的活動端伸縮縫過大，固定橋梁支座宜置于每聯(lián)的兩端支點上，如該處敦身較高或因地基受力前提等起因，則應(yīng)思忖規(guī)避，或采納不凡倒敘模范，以避免敦身尺寸過大。對于多跨簡支梁橋，為使縱向水準力在各敦上均勻分配，不該將兩相鄰的固定支座設(shè)在統(tǒng)一橋墩上固定支座起著餃的感化，他應(yīng)允橋梁結(jié)構(gòu)在沿著道路的豎直立體內(nèi)沉著地遷移轉(zhuǎn)變。
如因制造工藝、運輸條件等限制，需在現(xiàn)場連接的，應(yīng)采用熱壓硫化膠合（橡膠止水帶）或焊接（塑料止水帶），其接頭外觀應(yīng)平整光潔，抗拉強度不低于母材的80％。不加任何處理的所謂“搭接”是不允許的。
根據(jù)上述原則，《鐵路橋梁籌算規(guī)定》規(guī)定，固定支座的布置，在坡道上應(yīng)設(shè)在較低的一端，在車站四周，應(yīng)設(shè)在湊近車站的一端，在區(qū)間平道上，應(yīng)設(shè)在重車偏向的前端，當上述規(guī)定相互辯說時，則應(yīng)按水準力感化影響較大的情況設(shè)置裝備裝置，即應(yīng)先不滿坡道上的緊要。
懸臂梁橋的錨固跨也應(yīng)在一端設(shè)置裝備裝置固定支座，另一端設(shè)置裝備裝置活動支座，多孔上吊橋掛梁的支座布置和簡支梁雷同橡膠止水帶的各種交叉連結(jié)點，要使用我公司生產(chǎn)成配件，以保證在施工中現(xiàn)場連接只在直線段進行。施工單位在進行綁扎鋼筋和支模時，使止水帶必須采取可靠的固定措施，避免在澆注混凝土?xí)r發(fā)生位移，保證止水帶在混凝土中的正確位置。
對于公路的多跨簡支梁橋，通常相鄰兩跨的固定支座不布置在統(tǒng)一個橋墩上，當橋墩較高時，為減小水準感化，可思忖在其上布置相鄰兩跨的活動支座，對于坡道上設(shè)置裝備裝置的橋，也將固定支座布置在較低的墩臺上，對格外寬的公路橋梁，應(yīng)設(shè)置裝備裝置沿縱向和橫向均能挪動的活動支座對橋跨結(jié)構(gòu)而言，更好使梁的上弦在制動力的感化下受壓，并能對消有部分豎向荷載上弦發(fā)生活力發(fā)火的拉力；活動支座除了能沉著地遷移轉(zhuǎn)變外，還應(yīng)應(yīng)允在活載及溫度變卦時，梁端可縱向水準挪動。簡支梁橋，按其靜力圖式應(yīng)在其一端設(shè)置裝備裝置固定支座，另一端設(shè)置裝備裝置活動支座。對于鐵路路梁橋梁，由于制動力影響較大，固定支座和活動支座的布置應(yīng)根據(jù)如下原則：應(yīng)盡量在工廠中連接成整體。
對于固定止水帶時，只能在止水帶的允許部位上穿孔打洞，不得損壞本體部分。對于止水帶的固定方法應(yīng)按設(shè)計要求的施工規(guī)范進行，常用的固定方法有：利用附加鋼筋固定；專用卡具固定；用鉛絲和模板固定等。不論采用何種固定方法，都必須保證止水帶定位準確，不損壞止水帶有效部分，方便混凝土澆搗。
對橋墩而言，更好讓制動力的感化偏向指向橋墩核心，并使橋墩頂混凝土或漿砌片石受壓，在制動力感化下受壓而不是受拉。對橋臺而言，更好讓制動力的感化偏向指向河岸，使橋臺頂部混凝土或漿砌片石受壓，并能失調(diào)有部分臺后填土壓力。
