橋梁伸縮縫破壞原因分析
模數式系列伸縮裝置，是國內近幾年來為適應大位移量橋梁工程需要研制開發(fā)的產品，是一種仿毛勒伸縮裝置。目前用量較大，由于施工技術還不夠成熟，暴露出的問題還未很好的得到解決。但除國外引進的產品外，就國內產品經實際應用后，仍出現一些問題。例如主要中梁構件開焊，出現晃動、噪音；伸縮均勻性差，甚至失靈、更換；密封橡膠帶迅速老化、脫落或跳出，嚴重漏水；裝置兩側鹼出現裂縫、坑槽，錨固系統(tǒng)不理想，出現局部或整體勝破壞。伸縮裝置破壞的原因很多，就目前比較常見的破壞來說，主要歸結為以下幾個方面：
(1)地基的幣均勻沉降所致
由于基礎堅向不均勻沉降或水平方向位移，使結構中產生咐加應力，超出鹼結構的抗拉能力，導致結構開裂。
(2)材料的選用不當所致
由于錨固系統(tǒng)現澆硅剛度不足，在車輛的沖擊作用下，產生較大變形，最終由變形產生的不均勻應力過大而譴壓碎。選種破壞可以通過選用剛度大的材料來減少或避免。一般可選用高標號砼如c50、c60等，也可采用復合材料。在鄭石高速路上采用了鋼纖維c50砼，使用效果很理想。還有對鋼梁的要求，最好是是一次成型，不允許焊接，由于焊接成的組合結構整體性差，焊接質量較難保證，很容易出現開焊現象。
(3)施工工藝不當所致
伸縮裝置中橫向筋放置在r了頂部縱向筋的上面，這樣不利于伸縮裝置的穩(wěn)定，由于伸縮裝置的不穩(wěn)定，行車過程中震動頻率而使錨固系統(tǒng)的現澆砼產生破壞。在鄭石高速路上伸縮裝置中橫向鋼筋放置在底部縱向鋼筋下面，這樣加強了伸縮裝置的穩(wěn)定性，耐久性好。
