一般來說關于四季的溫變改動是影響橋梁伸縮縫伸縮量的首要原因之一。比方：關于60、80、160型橋梁伸縮縫寬度核算方法及設備，首要依據(jù)當?shù)販囟雀膭右?guī)模和設備支座時的溫度來核算伸縮量（△Lt）、混凝土的徐變、縮短的縮短量；其它非有必要要素是用必定的安值在構(gòu)造上處以考慮，一同還應算出因為因工時，溫度改動的批改量。
　　如果是GQF型60、80型橋梁伸縮縫，是選用熱軋整體成型的異型鋼材規(guī)劃，適用于伸縮量80mm以下的的橋梁運用。我們知道：橋梁伸縮縫不論在大中橋和小橋上都是橋梁構(gòu)造上不行短少的部分。
　　它在橋梁結(jié)構(gòu)中，要習慣梁的溫度改動，混凝土的徐變及縮短引起的縮短量，梁端的旋轉(zhuǎn)、梁的撓度等要素引起的接縫改動，它直接承受車輪的重復荷載，它是橋梁最單薄的環(huán)節(jié)，因此是最易于損壞的部分，所以對伸縮縫的施工工藝要嚴格控制。
　　關于FM-80橋梁伸縮縫、FD-80橋梁伸縮縫、CD-60型橋梁伸縮縫由交通部公路規(guī)劃規(guī)劃院研發(fā)，以上三種伸縮設備是由熱軋F型鋼、C型鋼、橡膠密封帶和錨固體系組成。有關詳細資料請向我廠進行家討取。它吸收消化了所引進的歐洲先進技術橋梁伸縮縫生產(chǎn)技術，適用于我國現(xiàn)行行業(yè)標準所規(guī)則重載高密度交通的各類橋梁。

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