在我國，板式橡膠支座從1965年起由上海市橡膠制品研究 所、上海市政I：程研究所和上海市政設(shè)計院等單位幵始研制與試 驗，并先后在廣東、上海、山東、廣西、福建、江蘇、浙江和安徽等地 部分公路橋上使用。全國最早使用板式橡膠支座的是廣東肇慶的公路橋，至今已有25年的使用歷史。目前板式橡膠支座已成為同 內(nèi)公路與城市橋梁廣泛采用和深受歡迎的一種支座形式。并于 1988年制定了《公路橋梁板式橡膠支座技術(shù)條件》〔JT3132.2— 88〕，隨后又相繼制定了《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》 (JT3132.1- 88〕和《公路橋梁板式橡膠支座力學(xué)性能檢驗規(guī)則》(JT3132.3-90)等交通部標(biāo)準(zhǔn)，1994年修定頒布了《公路橋梁板 式橡膠支座標(biāo)準(zhǔn)》(JT/T4 - 93〉，為正確使用和大面枳推廣應(yīng)用板 式橡膠支座奠定了基礎(chǔ)。
我國鐵路橋梁上，第一次試用板式橡膠支座是1969年在安徽 固鎮(zhèn)大橋邊跨的一孔12m預(yù)應(yīng)力混凝土先張梁七。隨后，因更換 舊梁及新建工程的需要,太原、上海、濟(jì)南、沈陽等鐵路局也都相繼 采用了板式橡膠支座。為了系統(tǒng)研究板式橡膠支座的抗壓、剪切、 轉(zhuǎn)動等力學(xué)性能，1979?1981年鐵道部科學(xué)研究院對160塊不同 規(guī)格、不同形狀系數(shù)、不同膠層厚度的橡膠支座進(jìn)行了系統(tǒng)的試驗研究，并于1982年9月通過鐵道部技術(shù)鑒定。各項研究參數(shù)被納 入《鐵路橋涵設(shè)計規(guī)程》(TBJ2—85），并于1987年制定了《鐵路橋梁板式橡膠支座技術(shù)條件》(TB1893-87）。目前板式橡膠支座主要用于6?20m中小跨徑的鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土及鋼的鐵路橋梁上，最大支座反力約達(dá)2.2mn.
板式橡晈支座目前幾乎在世界各地普遍采用。早在1936年法 國巴黎郊區(qū)的一座鐵路橋上就開始使用橡晈支座，在第二次世界 大戰(zhàn)之后，英、德、美、日等許多國家相繼使用板式橡膠支座,但直 到”58年才真正積累了廣泛的使用經(jīng)驗。尤其是法國的弗列新湼 提出了用鋼筋格柵或鋼板設(shè)置在橡膠中，用以約束橡膠的橫向膨 脹的方法，從而使板式橡膠支座得到了迅速的發(fā)展。板式橡膠支座在施工工藝近幾年在也不斷的完善。
